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鈦管的密度約為4.51g/cm³ ，約為鋼的57%，鋁合金的1.6倍，應用在軌道交通車輛上，可有效減輕車輛自重。比如，在列車轉向架、車體結構等部件使用鈦管，能大幅降低車輛重量，進而減少運行能耗。據研究，車輛重量減輕10%，牽引能耗可降低6%-8% 。同時，鈦管強度較高，其抗拉強度可達400-1200MPa，能承受較大載荷，保障車輛結構穩定性，滿足軌道交通對材料強度的嚴苛要求。

鈦管的耐腐蝕性極佳，在潮濕、酸堿等復雜環境中，比傳統鋼鐵材料更耐腐蝕。軌道交通車輛長期運行，易受環境侵蝕，使用鈦管可延長部件使用壽命，降低維護成本。例如沿海地區的軌道交通線路，使用鈦管可有效抵御海水侵蝕；城市軌道中，也能抵抗各種化學物質的腐蝕。

焊接是軌道部件制造的關鍵環節，鈦管焊接性能良好，適合TIG焊、激光焊等焊接方法，焊縫強度可達基體強度90%以上，若有焊接缺陷還能二次焊接修復，這為鈦管在軌道交通部件制造中的應用提供了便利。

不過，鈦管也存在一定局限性，其成本較高，原材料、加工、制造等環節成本都高于傳統材料，這限制了其大規模應用；加工難度大，鈦的化學活性高，高溫下易與氧、氮等元素反應，加工時需特殊設備與工藝；且軌道交通行業對鈦管應用研究尚淺，缺乏成熟設計規范與應用經驗。

綜上所述，鈦管在軌道交通領域應用有顯著優勢，雖存在成本高、加工難、應用經驗不足等問題，但隨著技術發展與研究深入，這些問題有望解決，其在軌道交通領域應用前景廣闊，未來或能在車輛結構件、管道系統等方面得到更多應用。